建成通车。至此，临翔至清水河高速公路南美至清水河段建成通车，仅剩临翔至南美段还在施工当中。

  临沧临翔至清水河高速公路起于临沧市城东旧寨，止于清水河（新国门）口岸，是规划的昆明至临沧至耿马至清水河高速公路的重要路段，全长156.482公里，是云南五大出境通道之一，是中国进入印度洋最近的陆上通道，也是我国通往南亚、东南亚的一条重要通道。该高速公路主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。

  其中，中铁十五局五公司负责临清高速公路LQTJ2-3合同段、LQLM2合同段。LQTJ2-3合同段全长8.85公里，其中2座左右分幅隧道即马家寨隧道出口段2603米和芒枕隧道1255米，共3858米；桥梁2座共1571米,路基3421米。LQLM2合同段线公里/9座。

  中铁十五局上海新能源公司负责临清高速公路LQJD2合同段线公里内路基、桥梁、隧道、收费站、隧道管理所、通信站、养护工区、停车区的机电安装工程。

  在马家寨隧道的施工中，建设者们一直在优化实施工程的方案和各资源要素配置，积极采用“四新”技术和超前地质预报、混凝土回填、超前支护、超前管棚、断层破碎带预注浆等施工措施，攻克了一个又一个施工难题，处理了七十余次大小面积坍塌等险情，最终实现了安全、零误差贯通的目标。

  在大兴隧道中施工时，因为各施工环节交叉作业，施工条件有限，工序较为复杂，设施安装的高度不同、重叠较多，用全站仪进行校准路面后，依托使用自主研发的多功能作业平台及规范隧道内风机的标准化安装流程，满足多种高度的设施安装。建设者们使用的多功能脚手架更稳定，因脚架接触面积大、安全系数高，并且可同时放置不同高度安装的设备，极大地提升隧道施工效率。

  云南多雾雨急，山路险峻，负责机电安装的工程人员通过山路运输材料时，面对随时有可能出现道路坍塌和落石的风险，他们每日提前关注天气情况，每列车队配备一辆具有当地经验的勘探车同步行驶，在确保安全的前提下保证了施工顺利进展。

  建设过程中，中铁十五局建设者们将科学技术创新贯穿于工程始末，通过专利、QC活动、课题研究、四新技术应用等，有效提升实施工程质量，加快施工进度，高水准完成各项任务目标。该项目科研成果——《具有断层破碎带涌水突泥等复杂条件隧道实施工程技术研究》达到国际领先水平，工法关键技术——《浅埋偏压洞口实施工程技术》达到国内先进水平。

  据悉，临清高速全部建成通车后，临翔至清水河的行车时间将由原来的4小时缩短为2小时，耿马县将结束不通高速公路的历史。临清高速的建成通车，对国家实施“一带一路”发展的策略和加快“孟中印缅”经济走廊建设，促进云南加快建设面向南亚东南亚辐射中心有很重要的意义，有利于云南构建东西国际大通道、形成肩挑两洋之势。这对进一步加快中缅边境少数民族地区人民群众脱贫致富步伐、推进与四周的国家基础设施的互联互通具备极其重大支撑作用。